两厢造型后驱布局，还有四轮独立悬架，动态体验名爵MG4 EV

如今很多车企为了吸引消费者的关注，都会针对旗下的车型采用降价的手段。上汽集团作为国内车企当中的佼佼者之一，其在最近针对旗下的名爵MG4 EV出海冠军版车型推出了3万元的优惠政策，这也让该车价格下探到了10.98万元起售（仅入门车型有优惠）。而说起名爵，就不得不提它的海外市场了，其2023年在海外市场总计取得了超过10万台的销量成绩，可见在海外市场中，名爵汽车已经获得了不少消费者的认可。今天我们就来体验一下这台名爵MG4 EV出海冠军版，看看它的表现究竟如何？

在动力方面，名爵MG4 EV出海冠军版采用了一台125kW峰值功率，250N·m的永磁/同步电机，同时在驱动方式上，它也还采用了后置后驱的驱动形式，这一点在10万级紧凑型车市场当中还是比较少见的。而在试驾过程中，这台名爵MG4 EV出海冠军版的动力输出比较积极，当我踩下油门踏板的时候，其动力便会喷涌而出，而随着踩踏的力度逐渐加重，其动力的输出会越来越强悍，像中段超车的时候还会有一定的推背感存在。此外，在制动能力上，名爵MG4 EV出海冠军版的表现也不错，其制动踏板的调校比较线性，而且在踩下踏板的时候，车辆的制动也是循序渐进，对于晕车的用户还是比较友好的。

此外，在纯电续航里程上，名爵MG4 EV出海冠军版在CLTC工况下为415km，同时它还配备了快充功能，仅需0.47小时便可将电量从30%充至80%。同时在底盘方面，名爵MG4 EV出海冠军版还配备了前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，因此在车辆经过颠簸路段的时候，其悬架会最大程度上过滤震动，在经过连续性弯道的时候，也可以最大程度上保障车身姿态，从而提升车辆的操控性。

当然了，作为一台纯电车型，名爵MG4 EV出海冠军版在前脸采用了封闭式的格栅设计，而且前脸还有大量的折痕设计，因此在视觉效果上会有层次感在其中，同时该车的前脸也是较为低趴，而且前包围方面的导流槽也是采用了三段式的传统设计，并且还进行了熏黑的处理，让其更具运动感。

侧身方面，名爵MG4 EV出海冠军版的两厢造型在这一刻显露无疑，其车顶的线条带有一些曲线的设计，而悬浮式的车顶加上运动轮毂的存在，让其运动质感得到了保障。而在尾部设计上，名爵MG4 EV出海冠军版更是采用了镂空式的双辐式尾翼，配合后备厢上隆起的“小鸭尾”设计，进一步提升了车辆的运动属性。

再说到车内，名爵MG4 EV出海冠军版在车内还是采用了大面积的软质材料进行包裹，同时7英寸的仪表盘和12.3英寸中控屏在科技质感上有着不错的表现，同时该车在换挡机构上也是采用了旋钮式的设计，并且整个换挡区域还是阶梯式的悬浮设计，这也是进一步拓展了中岛区域的初五能力，而且在中控屏幕内部，名爵MG4 EV出海冠军版不仅拥有常用常新的OTA升级和GPS导航系统以及90S的连续性语音识别系统等等，再加上360°全景影像和倒车影像以及定速巡航等功能的存在，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

最后再来说说名爵MG4 EV出海冠军版在乘坐空间方面的表现，在说这个之前，我们先来了解一下名爵MG4 EV出海冠军版的车身尺寸，该车长宽高分别为4287*1836*1516毫米，轴距达到了2705毫米，这个车身尺寸在同级别车型中并不算是很有优势，但是得益于2705毫米的轴距，名爵MG4 EV出海冠军版在后排的乘坐空间上还是说的过去的，像我1.76米身高在后排落座的时候，在腿部空间有着一拳二指左右的空间，头部有着三指左右的空间，在舒适性上还是有所保障的。此外，名爵MG4 EV出海冠军版的前排座椅不仅支持电动调节，而且还配备了加热功能，在冬天的时候对于用户还是比较友好的。

结言

通过本次体验，对于这台名爵MG4 EV出海冠军版，虽说它是一台入门级的车型，但无论是在驾驶体验，还是在智能化配置，亦或者是乘坐空间和乘坐舒适性上，它的表现都符合我们日常家用的基本用车需求，再加上该车目前优惠后仅10.98万元的起售价来看，其质价比还是蛮高的，感兴趣的朋友可以去4S店了解一下。